Cât de mult se poate schimba o mașină de raliu în cinci decenii? Campionul mondial WRC2 Emil Lindholm s-a urcat la volanul uneia dintre primele mașini de competiție destinate clienților, produse la Mladá Boleslav. Are aceasta ceva în comun cu actuala sa Škoda Fabia RS Rally2? Urmărește videoclipul pentru a afla.
Škoda Fabia în specificație Rally2 a adunat deja zeci de mii de participări la raliuri. Aceste cifre remarcabile se datorează în mare măsură programului Škoda Motorsport dedicat clienților, prin care echipe private din aproape întreaga lume pot comanda mașina de raliu. Sprijinul oferit de Škoda Motorsport merge însă mult dincolo de achiziție. El continuă mult timp după aceea, de la furnizarea pieselor de schimb până la asistență pentru reglarea mașinii pentru fiecare raliu în parte.
Tradiția mașinilor de competiție destinate clienților datează din anii 1970. Škoda 100 avea deja o versiune de curse, 110 L Rallye, disponibilă și piloților privați și amatori, atât din țară, cât și din străinătate. Succesoarea sa a devenit însă mult mai cunoscută. Škoda 120 S Rallye, omologată pentru competiții, le-a permis piloților să participe, conform regulamentelor internaționale FIA, în clasa cu cilindree de până la 1.300 cm³.
„120 S Rallye a fost omologată fără bare de protecție, ceea ce îi conferă un aspect cu totul aparte”, spune Emil Lindholm, prezentând mașina din colecția Muzeului Škoda. „Cel mai mult îmi place motorul. Are o cilindree de puțin sub 1,3 litri, dar, în specificația de competiție, echipa Škoda Motorsport a reușit să obțină până la 120 CP din el, fără supraalimentare”, spune cu admirație pilotul de raliu.
Škoda 100 a oferit o bază excelentă pentru o mașină de competiție, așa cum o face astăzi Škoda Fabia. În comparație cu o mașină de raliu modernă, 120 S Rallye păstrează mai multe componente provenite de la modelul de serie, inclusiv pedalele și schimbătorul de viteze. Cu toate acestea, dispune de toate echipamentele esențiale pentru competiție: pilotul stă într-un scaun de tip scoică și este protejat de o cușcă de protecție robustă.
„Să conduci 120 S Rallye este o experiență intensă. O duci la limită cu inima și cu mult curaj. Îți solicită întregul corp și, în același timp, simți fiecare mișcare a caroseriei. Îmi place foarte mult”, spune Lindholm, descriind comportamentul mașinii istorice de raliu. Apoi se urcă la volanul unei mașini de raliu moderne. „Motorul, sistemul de tracțiune integrală și frânele sunt toate de clasă mondială. Este ușor de condus și foarte previzibilă”, spune Emil despre Škoda Fabia RS Rally2, o mașină care a avut succes atât pe probele speciale, cât și în rândul clienților, 300 de exemplare fiind deja achiziționate.
„Cele două mașini au foarte multe în comun. Škoda 120 S Rallye se potrivea piloților cu stiluri diferite de condus. Era fiabilă, rezistentă și extrem de populară. La fel ca Fabia RS Rally2 de astăzi. Acest lucru pur și simplu nu s-a schimbat și nu se va schimba niciodată”, concluzionează Emil Lindholm, încheind comparația dintre cele două legende ale raliurilor.
Sursa: Skoda-Storyboard