Škoda Auto marchează 130 de ani de la înființare. Pentru a celebra această aniversare, Škoda Storyboard prezintă o cronologie unică ce surprinde evoluția autoturismelor produse la Mladá Boleslav.
Povestea a început pe două roți. În 1895, Laurin și Klement au lansat producția bicicletelor Slavia, apreciate pe plan local, dar și în străinătate. Patru ani mai târziu, inginerul Václav Laurin a integrat în mod inovativ un motor cu combustie în cadrul bicicletei — rezultând așa-numita „motocyclette”, un prototip timpuriu de vehicul pe două roți motorizat. De aici, drumul spre automobil a fost scurt. Primul model, Voiturette A, a fost prezentat în 1905.
În 1925, marca Laurin & Klement a fuzionat cu Škoda Works din Plzeň. Până în 1929, vehiculele au purtat siglele ambelor companii; apoi, doar săgeata înaripată — devenită simbol iconic — a rămas pe capotă. În anii 1930, gama de modele a fost completată: clienții puteau alege între Popular, Rapid și Superb, astfel încât fiecare șofer să găsească modelul potrivit.
După Al Doilea Război Mondial, uzina din Mladá Boleslav a reluat producția, însă aceasta era strict coordonată de stat. Totuși, chiar și în perioada naționalizării, Škoda a continuat să exporte către piețele occidentale, unde modele precum 1200 Sedan, 440 Spartak și Octavia s-au bucurat de succes. În 1959 a fost lansat roadsterul Felicia — astăzi un adevărat simbol de design.
Primul milion
La 29 august 1973, a fost asamblat automobilul Škoda cu numărul un milion cu motor amplasat în spate. Vehiculul aniversar a fost un Škoda 110 LS (mașina roșie din fotografie). Noua eră a conceptului constructiv începuse însă în 1964, odată cu celebrul Škoda 1000 MB. Familia de modele 100/110 a ajuns și ea la peste un milion de unități produse, incluzând varianta sportivă 110 R, care a contribuit cu 57.085 de unități la totalul de 1.136.793.
Favorit, Volkswagen și ere moderne
În 1987, odată cu Favorit — model complet nou — Škoda a încheiat capitolul mașinilor cu motor în spate. Designul caroseriei i-a aparținut italianului Nuccio Bertone. După căderea regimului comunist în 1989, Škoda a început să caute un partener strategic puternic. În 1991, un nou moment istoric: Škoda devine al patrulea producător auto al Grupului Volkswagen, alături de VW, Audi și SEAT.
Primul model dezvoltat împreună a fost Felicia. În 1996, Škoda a sărbătorit primul milion de vehicule produse după fuziune și a lansat modelul Octavia — astăzi cel mai bine vândut model al mărcii. Din prima generație (1996–2010) s-au comercializat peste 1,4 milioane de unități. De atunci, linia Octavia a ajuns la 7,7 milioane de automobile produse.
Un alt „evergreen” al mărcii este Škoda Fabia. Lansată în 1999 ca succesoare a Feliciei, a ajuns la 100.000 de unități produse în doar unsprezece luni. Pragul de un milion a fost depășit în 2004, iar în 2025 — aflată la generația a patra — Fabia a atins impresionantul total de cinci milioane de vehicule.
În 2009, Škoda a intrat pe segmentul SUV cu modelul Yeti. Nouă ani mai târziu, marca sărbătorea primul milion de SUV-uri produse; în 2025, totalul ajunsese deja la patru milioane. Anul 2012 a adus un alt moment important: 14 milioane de vehicule produse, dintre care nouă milioane după integrarea în Grupul Volkswagen. La începutul lui 2025, Škoda depășise 27 milioane de automobile fabricate în total.
După modelul electric CITIGOe iV, Škoda a intrat în era mașinilor electrice moderne pe platforma MEB în 2020, odată cu Enyaq. Până în prezent, au fost produse peste 340.000 de unități, în ambele versiuni de caroserie — SUV și Coupé.
Câteva cifre marcante din istoria Škoda Auto
● 4.000.000 SUV-uri produse (septembrie 2025)
● 6.000.000 cutii de viteze DSG cu 7 trepte fabricate (Vrchlabí, februarie 2025)
● 1.000.000 vehicule produse într-un singur an calendaristic (prima dată în 2014)
● 15.000.000 motoare fabricate în total (2024)
● Din 1996, s-au vândut mai multe unități Octavia moderne decât toate vehiculele Škoda produse între 1905 și 1991 (5 milioane)