Cum ar fi dacă unul dintre cele mai rare modele de serie Škoda ar renaște astăzi, în limbajul de design Modern Solid al mărcii? Inspirându-se din bogata moștenire Škoda Auto, designerii companiei au creat interpretări moderne ale unor modele legendare — inclusiv o viziune surprinzător de distractivă și practică a coupé-ului 1000 MBX.
Škoda 1000 MBX a fost un coupé unic, produs pentru scurt timp în anii 1960, care emana spiritul lipsit de griji al epocii sale. Elegantul său design cu două uși combina stilul cu utilizarea zilnică, fără a se concentra exclusiv pe sportivitate. Aceast concept a servit drept inspirație pentru doi designeri de la Škoda Auto, care au creat o reinterpretare modernă a coupé-ului MBX.
Cei doi au lucrat la viziunea 1000 MBX timp de aproximativ trei-patru săptămâni. „Ne întâlneam cel puțin de două ori pe săptămână pentru a discuta cum să conectăm interiorul și exteriorul, asigurându-ne că designul reflectă filosofia actuală a Škodei”, își amintește Antti. Primele schițe au fost literalmente desenate pe bucăți de hârtie — una dintre ideile-cheie i-a venit în timp ce savura un pahar de vin într-un bar: „I-am cerut chelnerului o bucată de hârtie și un pix și am schițat rapid conceptul”, râde el. De acolo, ideea a evoluat într-un model digital 3D.
Între timp, David a început direct în mediul 3D, domeniul său de expertiză. „Am început prin a modela arhitectura interiorului, apoi am trecut la detalierea aspectului vizual”, spune el. Rezultatul este un interior remarcabil, care îmbină eleganța sportivă cu practicitatea într-un mod fără precedent — un adevărat crossover Modern Solid.
Seria Icons Get a Makeover (Embleme reinventate) este un omagiu adus modelelor legendare din istoria Škodei și o celebrare a creativității designerilor de astăzi. Reinterpretările lor ale vehiculelor istorice au fost create exclusiv pentru această serie și nu reprezintă viitoare modele Škoda.
„Conceptul nostru este per ansamblu mai sportiv, dar păstrează totuși o expresie prietenoasă. Mașinile sport moderne par adesea prea agresive, în timp ce cele din anii ’60 și ’70 aveau o anumită eleganță, chiar un farmec aparte — și exact asta am vrut să păstrez”, spune Antti Savio, responsabil pentru designul exterior. „Ne-am dorit să păstrăm esența mașinii — ceea ce reprezenta ea la vremea sa. Nu era o mașină sport, ci una elegantă, pentru un stil de viață activ”, adaugă David Stingl, responsabil în principal de designul interiorului.
Spiritul reinterpretat pentru prezent
Transpus în prezent, Škoda 1000 MBX în stil Modern Solid devine un fel de crossover — chiar dacă la prima vedere nu pare așa. David Stingl a imaginat un interior distinctiv, cu o configurație de scaune 2+2. Platforma electrică cu podea plată, concepută pentru acest concept, permite ca scaunele din față să se unească într-o banchetă largă și confortabilă, iar cele două scaune individuale din spate au un sistem tip „cinema seat”, rabatabile vertical. Designul include și uși cu deschidere inversă, pentru un acces excelent în cabină.
Škoda 1000 MBX – un clasic rafinat
Elegantul coupé Škoda 1000 MBX derivă din sedanul 1000 MB — primul automobil Škoda cu caroserie autoportantă și cu un bloc motor revoluționar din aluminiu turnat sub presiune. Varianta cu două uși („tudor”), cu portiere fără ramă și fără montant central, a intrat în producție în 1966 sub numele 1000 MBX, echipată cu un motor de 988 cm³ ce dezvolta 42 CP.
O versiune mai puternică, 1100 MBX, a urmat în 1968, având un motor de 1.107 cm³ și 52 CP. Producția, realizată într-un ritm zilnic foarte limitat, s-a încheiat doar un an mai târziu, totalizând doar 2.517 exemplare — făcând din acest model unul dintre cele mai rare automobile de serie Škoda. Varianta 1100 MBX este în special o raritate.
Eleganță practică
„Conceptul nostru MBX este un coupé 2+2 care se poate transforma cu ușurință într-un vehicul cu două locuri, cu o capacitate de încărcare remarcabilă”, explică David. Când scaunele din spate sunt pliate în sus, există suficient spațiu pentru bagaje — sau chiar pentru o bicicletă ori alte echipamente sportive.
„Această mașină ar trebui să-i încurajeze pe ocupanții ei să plece în explorare fără ezitare. Nu este gândită doar ca un coupé distractiv de weekend, o a doua mașină a familiei, ci ca un vehicul cu o utilizare zilnică excelentă”, continuă el. Conceptul include chiar și suspensie pneumatică, care permite reglarea gărzii la sol: joasă pentru un aspect sportiv sau ridicată pentru terenuri denivelate și pentru încărcarea mai ușoară a bagajelor.
Interior modern, inspirat din trecut
David Stingl a proiectat bordul ca un modul oval, acoperit cu sticlă, pe care sunt proiectate imagini. Motivul oval se repetă constant în tot interiorul — vizibil, de exemplu, pe volan și pe tetierele distinctive. Conceptul se inspiră direct din designul panoului de bord al modelului original.
La fel ca predecesorul său istoric, și viziunea modernă 1000 MBX nu are o consolă centrală. Accentele cromate ale originalului au fost înlocuite cu detalii grafice curate, scoase în evidență de iluminarea ambientală, în ton cu filosofia actuală de design Modern Solid a Škodei.
Inspirat de arhitectură
Aceeași filozofie se extinde și la exterior. „Îmi place foarte mult designul de produs și arhitectura brutalistă, așa că, în timp ce dezvoltam această viziune, am studiat mai multe clădiri și obiecte în acest stil”, spune Antti Savio. Rezultatul este un concept cu forme îndrăznețe, ferme și neobișnuite, care exprimă forță și caracter.
Deși nu este un design retro, mașina păstrează totuși subtil referințe la original — precum farurile poziționate deasupra liniei capotei, nervura caracteristică de pe flancuri, la jumătatea caroseriei, și tratamentul distinctiv al montantului C. „Conceptul nu are lunetă convențională, ceea ce oferă un spațiu suplimentar pentru bagaje și conferă mașinii un aspect mai sportiv și mai compact. O cameră retrovizoare înlocuiește geamul din spate”, explică Antti, care se descrie ca un admirator al coupé-urilor compacte cu trei volume din anii ’60 și ’70.
Designerii din spatele viziunii
Antti Mikael Savio
Designerul exteriorului, Antti Mikael Savio, provine din Finlanda, dar lucrează la Mladá Boleslav de aproximativ 17 ani. „Iubesc cu adevărat compania și oamenii de aici. M-am atașat de marcă, de oraș și de țară”, spune el.
Desena mașini încă din copilărie și, la vârsta de patru ani, i-a spus mamei că va deveni designer auto — și și-a îndeplinit visul. După ce a studiat design de produs la Institutul de Design și Arte Frumoase din Lahti, a obținut o diplomă în design auto la Royal College of Art din Londra.
Chiar și în timpul studiilor, a colaborat ca freelancer cu diverși constructori auto, iar mai târziu s-a stabilit în Cehia. La Škoda, a contribuit la proiecte precum conceptul Vision O și a proiectat mai multe colecții de jante din aliaj — una dintre ele purtând chiar numele său. „Iubesc mașinile — mai ales cele clasice. Am avut 43 până acum”, spune el zâmbind, descriindu-se ca un adevărat pasionat de youngtimere.
David Stingl
Designerul de exterior în vârstă de 24 de ani, David Stingl, a studiat designul la Academia de Arte, Arhitectură și Design din Praga. A început să lucreze în domeniu la vârsta de 15 ani, ca designer de produs, și a dezvoltat rapid o pasiune pentru modelarea 3D.
Datorită acestei abilități, face deja parte din echipa de design Škoda Auto de trei ani. „Aceasta este prima mea experiență directă într-o companie auto. Iubesc mașinile și designul, așa că acest job este împlinirea visului meu”, spune el. Vorbind despre inspirația sa, adaugă: „Îmi plac poveștile grozave. Iar designul, pentru mine, este o poveste frumoasă transpusă în formă fizică.”