O poziție incorectă pe scaun poate avea consecințe de durată asupra sănătății. Acest lucru este valabil nu doar la birou, ci și la volan. De aceea, specialiștii în dezvoltare de la Škoda Auto proiectează scaune care să ofere un sprijin optim persoanelor cu orice tip de conformație. Certificarea AGR reprezintă cea mai înaltă recunoaștere de specialitate a acestor eforturi. Ce înseamnă aceasta și cum se obține?
La Škoda Auto, scaunele, asemenea multor alte componente, sunt dezvoltate și testate riguros. Până în momentul în care clienții se așază pe ele, scaunele au parcurs deja un drum lung. „Fiecare componentă a unui scaun este dezvoltată special pentru rolul său și are propria complexitate. La bază se află un cadru din oțel, care susține toate celelalte componente. Cadrul trebuie să fie versatil, astfel încât să poată fi adaptat și echipat cu piese suplimentare”, explică Radim Doričák, coordonatorul dezvoltării scaunelor la Škoda Auto.
Componentele din spumă reprezintă o altă parte importantă a scaunului. Acestea trebuie nu doar să acopere cadrul din oțel și să permită integrarea elementelor de siguranță, precum airbagurile și senzorii, ci și să dea forma generală a scaunului, să susțină corpul și să contribuie la menținerea unei poziții corecte în timpul condusului. Sub tapițerie se află și diverse dotări de confort, printre care reglajul electric al scaunelor, încălzirea, ventilația și funcțiile de masaj.
Tocmai aceste dotări de confort pot transforma proiectarea unui scaun într-o chestiune de milimetri. „Škoda Auto utilizează în automobilele sale un sistem pneumatic de masaj integrat în scaune. La integrarea acestuia trebuie luați în considerare numeroși factori: încadrarea în spațiul disponibil, poziționarea, intervalul de reglare, nivelul de zgomot și vibrațiile. Aceasta este partea hardware; apoi intervine și software-ul. Funcția de masaj are propria unitate de comandă, în care definim programele necesare”, spune Radim Doričák.
Chiar și detalii precum debitul de aer prin pernele de masaj, sincronizarea și succesiunea umflării acestora, precum și intensitatea masajului trebuie reglate cu precizie. „Clientul apasă pur și simplu un buton, iar masajul începe. În spate se află însă un volum uriaș de muncă, care rămâne nevăzut”, spune Doričák zâmbind. Funcția de ventilație necesită, la rândul său, componente hardware dedicate și, în plus, canale de aer integrate în structura din spumă. Funcția de încălzire necesită un senzor de temperatură pentru a preveni rănirea ocupanților. „În aceste condiții, rămâne foarte puțin spațiu pentru spuma propriu-zisă, așa că lucrăm, într-adevăr, la nivel de milimetri”, adaugă el.
Monitorizare, măsurare și testare
Parametrii de bază care determină confortul unui scaun sunt stabiliți direct de specialiștii Škoda Auto în timpul procesului de dezvoltare. Aceștia includ lățimea și lungimea șezutului, înălțimea suporturilor laterale ale șezutului, lățimea spătarului, înălțimea suporturilor laterale ale spătarului, înălțimea totală a scaunului, inclusiv tetiera, și suprafața de contact a tetierei. „Scaunele sunt perfecționate în cadrul a ceea ce numim teste de rulare pentru validarea finală, în timpul cărora solicităm opinii unui eșantion mai larg de persoane”, explică Radim Doričák.
Fiecare scaun este proiectat pentru a răspunde cerințelor unei categorii cât mai largi de utilizatori. „Confortul și o poziție sănătoasă pe scaun trebuie asigurate indiferent dacă în automobil se află o femeie minionă sau un bărbat înalt, cu o constituție robustă”, subliniază Doričák, evidențiind versatilitatea scaunelor. De exemplu, dacă șezutul este prea lung, marginea sa din față apasă pe zona de sub genunchi și poate afecta circulația sângelui la nivelul membrelor inferioare. În schimb, un șezut prea scurt nu oferă suficient sprijin coapselor și solicită excesiv bazinul. De aceea, la unele modele, posibilitatea de a regla lungimea șezutului îi ajută pe ocupanți să adopte o poziție corectă.
Testarea începe încă de la primele propuneri de proiectare și continuă până la omologarea finală a automobilului. În această perioadă, scaunele sunt supuse unor teste structurale pentru verificarea rigidității și durabilității, precum și unor evaluări ale sistemelor de reținere a ocupanților, inclusiv ale airbagurilor și punctelor lor de ancorare. De asemenea, vara sunt testate performanțele ventilației, iar iarna, cele ale încălzirii.
Confirmarea specialiștilor din domeniul medical
Ergonomia avansată și capacitatea de adaptare la diferite conformații deschid calea către obținerea prestigioasei certificări AGR. AGR este acronimul pentru Aktion Gesunder Rücken („Campania pentru un spate mai sănătos”), o asociație germană independentă care colaborează cu medici, fizioterapeuți și specialiști în ergonomie. Acești experți acordă scaunelor certificarea AGR în baza îndeplinirii unor criterii exigente.
Evaluarea presupune o inspecție fizică a scaunului și verificarea parametrilor acestuia direct în automobil. „Testul în sine durează până la două ore, dar este precedat de luni întregi de muncă. Decizia de a urmări obținerea certificării trebuie luată chiar de la începutul proiectului, atunci când este dezvoltat cadrul scaunului”, precizează Radim Doričák. „Mai întâi realizăm analize virtuale, în cadrul cărora completăm o fișă de parametri și depunem o solicitare preliminară pentru evaluarea componentelor noastre în vederea certificării. Apoi ducem scaunele finalizate în Germania, unde sunt testate de specialiști. Întregul proces se desfășoară în condiții de strictă confidențialitate, înainte de premiera mondială a automobilului”, adaugă el.
Pentru a obține certificarea AGR, scaunele trebuie să îndeplinească mai multe cerințe, una dintre acestea fiind posibilitatea de a regla lungimea șezutului. Printre ceilalți parametri evaluați se numără tetiera reglabilă pe înălțime, suportul lombar ajustabil, forma spătarului și componentele din spumă care favorizează o poziție sănătoasă a coloanei vertebrale, precum și posibilitatea reglării individuale a înălțimii scaunului. În gama Škoda Auto, scaune certificate AGR sunt disponibile pentru Octavia, Kodiaq și Superb, precum și pentru noul Peaq, cu pachetul Relax.
Sursa: Skoda-Storyboard