Trăsura cu motor Laurin & Klement Voiturette A a marcat tranziția mărcii de la două roți la patru. Acest „bunic” auto a pus astfel bazele dezvoltării dinamice a întregului producător de mașini.
Pornirea primei mașini construite la Mladá Boleslav nu se făcea prin simpla apăsare a unui buton, ca astăzi. Șoferul trebuia să introducă o manivelă în partea frontală a vehiculului și să o rotească energic pentru a pune motorul în mișcare. Descoperă cum era operat.
Voiturette A era propulsată de un motor bicilindru în V, în patru timpi, răcit cu lichid, care producea șapte cai putere, conectat la o ambreiaj cu con căptușit cu piele și o cutie de viteze cu schimbare directă cu trei trepte. Rezervorul de benzină era poziționat în fața echipajului – aproximativ unde ar fi situat tabloul de bord într-un vehicul modern.
Exact de la rezervor începe procedura de pornire. Mai întâi, șoferul trebuie să deschidă un robinet pentru a permite benzinei să curgă în carburatorul situat în compartimentul motorului. La acea vreme, combustibilul se vindea la greutate, în kilograme. Voiturette A consuma aproximativ patru kilograme de combustibil la 100 de kilometri.
După ce a permis benzinei să intre în carburator, șoferul trebuie să folosească o pompă manuală pentru a furniza ulei rulmenților motorului. Apoi se mută în fața vehiculului, unde deschide supapa de evacuare folosind decompresorul și poate, în sfârșit, să pornească motorul folosind manivela de pornire. Înainte de a face acest lucru, totuși, o pârghie de pe volan este utilizată pentru a seta poziția optimă a tijei carburatorului pentru a menține turația corectă a motorului.
Cu motorul pornit, cum se pleacă de pe loc? În dreapta șoferului se află două manete. Cea din stânga este folosită pentru schimbarea vitezelor, în timp ce cea din dreapta servește drept frână de mână care acționează asupra roților din spate. Pedala din stânga acționează ambreiajul, la fel ca astăzi, în timp ce pedala din dreapta controlează o frână care acționează asupra cutiei de viteze. Accelerarea este, de asemenea, controlată de o pârghie de pe volan în timpul conducerii. În mâinile unui șofer experimentat, mașina putea astfel atinge viteze de până la 40 km/h.
Sursa: Skoda-Storyboard