Manechinele folosite la testele de impact au o viață grea, dar munca lor ajută la salvarea de vieți omenești. Aflați mai multe despre acestea și prin ce trebuie să treacă.

În timp ce simulatoarele computerizate joacă un rol din ce în ce mai important în dezvoltarea noilor mașini, esențiale rămân și testele de impact. De aceea, Škoda are propriul său laborator unde testează practic siguranța mașinilor. Acest lucru se face în condiții strict definite și aproape zilnic (se efectuează până la 300 de teste de impact pe an).

Pe lângă obstacole, lumini, camere și o mulțime de senzori diferiți, manechinele pentru testele de impact joacă un rol important în testarea siguranței auto. Și pentru că testele de impact devin din ce în ce mai stricte și mai solicitante, a crescut și numărul de tipuri de manechine folosite de Skoda. De exemplu, înainte erau necesare doar câteva tipuri de manechine, însă, acum producătorul de automobile ceh folosește cel puțin douăsprezece: sunt opt tipuri de manechine aferente pasagerilor adulți, iar pentru copii sunt manechine pentru vârstele de 1, 3, 5, 6 și 10 ani.

De ce atât de multe? Pentru că siguranța trebuie testată într-o varietate de situații și cu diferite tipuri de pasageri. „În testele de impact sunt folosite diferite tipuri de manechine pentru a reprezenta diferitele conformații umane. Sunt folosite manechine care reprezintă bărbați, femei și copii. Dimensiunea și designul acestora se bazează pe cerințele reglementărilor individuale de omologare, teste de consumatori și cerințe interne bazate pe distribuția populației”, explică Jan Domkář, coordonatorul dezvoltării siguranței vehiculelor. El adaugă faptul că fiecare tip de manechin reacționează diferit la un anumit test și interacționează diferit cu sistemele de reținere și designul vehiculului. Scopul este testarea cât mai multor opțiuni, pentru a ne asigura că atât pasagerii adulți, cât și copiii sunt bine protejați, oriunde stau în mașină.

50% bărbați, 5% femei

Manechinele sunt special concepute pentru a simula comportamentul corpului uman într-un anumit tip de test. „Pentru impactul frontal se folosesc manechine precum Hybrid III sau Thor, în timp ce pentru cel lateral sunt manechinele EuroSID II și WorldSID”, explică Domkář.

Manechinele au adesea un marcaj procentual, de exemplu 50% bărbați. Marcajul arată faptul că manechinul reprezintă un bărbat mediu în ceea ce privește înălțimea și greutatea. Pentru femei, cel mai comun manechin este „5% femeie”, ceea ce înseamnă că doar 5% dintre femei sunt fizic mai mici decât manechinul.

După cum explică Jan Domkář, în teste sunt folosite doar manechine standardizate, bazate pe cerințele testelor de omologare și pe metodologia EuroNCAP. Astfel, aceleași manechine sunt folosite atât în testele oficiale, cât și în cele interne. Testele interne sunt efectuate de companie pentru a verifica siguranța în timpul dezvoltării unei mașini, înainte ca aceasta să fie verificată prin teste oficiale.

Coaste și coloană metalică, piele de plastic

Manechinele sunt întotdeauna fabricate dintr-o gamă largă de materiale. Construcția metalică de bază este puternică și durabilă, dar corpul manechinului este format și din materiale care simulează cât mai fidel comportamentul corpului uman în situații specifice. Pentru coaste, coloana vertebrală sau articulații sunt folosite metalele speciale, în timp ce pielea sau pelvisul manechinului sunt realizate din materiale plastice specifice.

Piesele individuale se pot înlocui, manechinul de bază fiind reutilizabil și având o durată de viață nelimitată.

Multe dintre elementele de design ale manechinelor sunt brevetate și doar câțiva producători din lume fabrică manechine la cele mai înalte standarde. Așadar, manechinele au un preț ridicat, iar adesea sunt cea mai scumpă piesă de echipament folosită într-un test de impact. „De exemplu, manechinul frontal Thor costă 650.000 de euro, iar manechinul de impact lateral WorldSID valorează 350.000 de euro. De asemenea, trebuie să adăugați costurile considerabile de service și calibrare”, explică Domkář, calibrarea fiind efectuată după un număr prescris de teste sau când limitele biomecanice sunt depășite.

Ceva nou tot timpul

Fiecare manechin este echipat cu zeci de senzori care măsoară accelerația, forțele și deformația, toată această tehnologie fiind în continuă evoluție. Manechinul masculin de 50% (Hybrid III), utilizat la începutul mileniului, a permis măsurători de 56 de puncte, în timp ce manechinul actual THOR are 116 locații de măsurare. În mod similar, manechinul EuroSID2 cu 57 de puncte de măsurare era folosit pe scară largă pentru testarea impactului lateral, dar astăzi este înlocuit de manechinul WorldSID cu 94 de locații de măsurare. WorldSID se aseamănă semnificativ mai mult cu corpul uman, evaluat la 7,6/10, comparativ cu 4,6/10 pentru manechinul mai vechi.

Pe lângă similitudinea umană mai mare și numărul mai mare de senzori, mai apar și noi manechine în teste. „În prezent, se lucrează la manechinele Thor și WorldSID, care vor reprezenta 5% femei.