Muzeul Škoda deschide o expoziție unică ce dovedește că nu doar automobilele strălucitoare, restaurate până la ultimul detaliu, posedă un farmec autentic. Poveștile ascunse în vehiculele marcate de trecerea timpului sunt adesea mult mai complexe și mult mai captivante.
Într-o hală de depozitare unică, recent deschisă, vizitatorii pot vedea 23 de vehicule istorice, majoritatea conservate exact așa cum au fost descoperite — în hambare uitate și colțuri îndepărtate — înainte de a intra în colecția muzeului. Aceasta le oferă vizitatorilor o oportunitate rară de a arunca o privire în culise și de a descoperi fragmente din istoria de 130 de ani a constructorului auto, care au rămas inaccesibile publicului până acum.
Atmosfera este modelată nu doar de aceste „frumuseți adormite”, ci și de spațiul expozițional în sine — o hală originală a fabricii, construită în 1906. Clădirea, cunoscută astăzi sub numele de V4, a funcționat ca forjă începând din 1907 și a găzduit un ciocan cu abur de mari dimensiuni, utilizat pentru producția în masă a componentelor metalice de dimensiuni considerabile. Spațiul a fost restaurat cu grijă și emană spiritul începuturilor erei industriale. Doar podeaua este nouă; exponatele sunt înconjurate de grinzi originale ale acoperișului și structuri de susținere din fier. Destinația inițială a clădirii este amintită și de cele trei coșuri de fum masive, care evacuau odinioară fumul din cuptoarele de forjare.
Depozitul Škoda Auto
Fiecare automobil de aici spune o poveste. Škoda 110 Coupé L&K, de exemplu, și-a început parcursul în 1928 ca un model sportiv decapotabil, deținut de un domn din Český Krumlov. Al doilea proprietar, domnul Miloš D. Zelenka, conducea un salon de modă în Praga. „În 1933, a apelat la un carosier din Jihlava pentru transformarea caroseriei într-un coupé, cel mai probabil pentru soția sa, deoarece păstrăm o fotografie de epocă în care aceasta apare lângă automobil”, explică Michal Velebný, coordonatorul atelierului de restaurare al Muzeului Škoda, descriind povestea unuia dintre vehicule. Chiar domnul Zelenka a fost cel care a oferit automobilul colecției muzeale aflate atunci în formare, în anul 1973.
Unele vehicule, în schimb, au supraviețuit în stare aproape originală. Un exemplu este Škoda Popular cu atractiva caroserie Monte Carlo, în varianta Roadster Deluxe, cu un finisaj metalizat albastru-gri — urme ale acestuia fiind încă vizibile pe capotă. Construit special pentru Salonul Auto de la Praga din 1936, automobilul a fost expus pe un piedestal alături de Popular Monte Carlo în versiunea Coupé. „Aceste modele fac parte din colecția noastră, astfel că, după mulți ani, ambele vehicule s-au reunit din nou chiar în locul în care s-au născut”, explică Velebný.
După ce a petrecut decenii în garajele mai multor proprietari, elegantul Popular s-a întors la Mladá Boleslav în urmă cu aproximativ cinci ani. Prin urmare, este una dintre cele mai recente completări ale colecției muzeului, în timp ce alte vehicule se află sub același acoperiș încă de la sfârșitul anilor 1960. Expoziția actuală se concentrează în principal pe producția din prima jumătate a secolului XX. Cel mai vechi model expus este L&K Sd din 1913, urmat de numeroase vehicule de pasageri și comerciale din anii 1920 și 1930. Škoda Rapid OHV din 1948, cel mai nou automobil din expoziție, pare aproape modern prin comparație.
Expoziția este amplasată în cea mai veche clădire a complexului original al fabricii — așa-numita „fabrică veche”. Fondatorii Václav Laurin și Václav Klement au extins treptat această unitate pentru a crește capacitatea de producție. Pe lângă forjă și ciocanul cu abur, incinta a găzduit cândva un atelier de vopsire și un banc de testare a motoarelor, asigurându-se că unitățile de propulsie erau montate pe șasiu doar după un rodaj corespunzător. „Unele dintre vehiculele Laurin & Klement expuse au fost produse chiar aici”, adaugă Velebný.
Turul ghidat, cu o durată de 30 de minute, este întotdeauna susținut de un ghid al Muzeului Škoda și trebuie rezervat în avans. Începând cu anul 2026, turul va fi contra cost, suma fiind adăugată la prețul oricărui bilet de acces în muzeu sub forma unei suprataxe de 100 CZK (aproximativ 4 EUR). Deschiderea acestei prime secțiuni a complexului face parte dintr-un plan mai amplu de extindere a accesului publicului la Muzeul Škoda. O altă secțiune va fi inaugurată anul viitor și va prezenta prototipuri, studii de design și vehicule concept din anii 1950 până în prezent.
Sursa: Skoda-Storyboard